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電動車大亨穆斯克（Elon Musk）擁有的太空運輸業者SpaceX，在上周火箭發射失敗之後，可能因客戶求償而損失5,000萬美元，不過這次火箭爆炸的衝擊，還可能擴及整體太空、衛星及電信產業。
以色列衛星通訊公司Spacecom 4日表示，可能對SpaceX火箭發射失敗提出求償5,000萬美元，或要求SpaceX提供免費運載服務，以支應Amos-6通訊衛星遭炸毀的成本。SpaceX火箭1日發射失敗，所載送的Amos-6衛星也遭炸毀。
不過，SpaceX火箭爆炸的影響，不僅止於發射失敗的損失，也將衝擊整體太空行業。Spacecom出售給中國企業的計畫可能受阻，一顆通訊衛星的發射時程遭延後；美國太空總署（NASA）運送物資到太空站的規畫被打亂。這些業者的共通點是：全是SpaceX的客戶。
目前SpaceX的關鍵在於，多快能提出令調查官員滿意的答覆、重建受損的發射台、及再次將衛星送上太空。對商業通訊客戶來說，打造一顆衛星既費時又花錢，需要至少兩年、耗資2億至4億美元。
衛星發射本身是個高風險的步驟，但一旦進入地球軌道，衛星就成為搖錢樹，一開始的投資將在之後幾年回收。然而，在衛星完成後，若延後發射，將在財務上帶來苦痛，而資金受太空事業影響最多者，當屬大型通訊客戶。Tauri公司的研究指出，去年衛星服務的營收共1,274億美元。
在發射大型通訊衛星的市場中，SpaceX的勁敵是Arianespace公司；Arianespace有出色的安全記錄，但費用也比SpaceX高出許多。另一家較知名的對手是國際發射服務（ILS），但其安全與效能記錄皆不如SpaceX的獵鷹九號火箭。
產業專家說，若SpaceX的發射時程延後好幾個月，客戶或許會等待，但若時間再往後延，其他衛星發射供應商的吸引力將提高。SpaceX面臨的長期問題在於，火箭爆炸與後續影響，是否會衝擊該公司為NASA提供載人太空旅行、及為美國國防部運載軍事衛星的計畫。
穆斯克野心太大 外界擔憂
【編譯易起宇╱綜合外電】特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）擁有的太空運輸公司SpaceX，上周發生火箭在發射台爆炸的事故後，引發外界對他經營風格的疑慮，懷疑他想在太短時間內做太多事，以致欲速則不達。
Lexington研究所國防分析師湯森指出，這起意外讓人質疑SpaceX發射載具的可信哪個最便宜度，SpaceX把發射技術逼到極限。
不過，把一切逼到極限，正是穆斯克的重點所在－他對汽車、能源儲存及太空飛行等傳統產業的緩慢創新步調深感不耐煩，如今這位深具野心的創業家已同時顛覆三個產業。
即使有專家說，SpaceX的失敗率符合產業標準，但在產品安全都嚴格檢視的太空產業，一家公司不能發生那麼多次失誤，而最近發生的一連串挑戰，讓人質疑穆斯克的時間表是否太有企圖心。
在火箭爆炸的前一天，穆斯克正準備發表特斯拉自動駕駛功能的改善成果。同一天，特斯拉的申報資料顯示，穆斯克擁有的SolarCity公司出現嚴重的現金流問題。
同時，特斯拉也正急著完成內華達州的超級電池工廠與整修加州的汽車裝配廠，以在明年底前推出新款的Tesla 3平價車。
穆斯克擁有特斯拉、SpaceX和SolarCity，因此這三家公司發生的每個事件，都會影響穆斯克的公眾形象、和消費者與投資人看待他的態度。
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【記者蕭文彥台北報導】行政院大陸委員會主任委員張小月13日說，政府立場一貫，從總統蔡英文就職演說就說尊重理解九二的歷史事實、求同存異，希望在這樣的歷史事實，與中國大陸早日恢復溝通與對話。
海峽交流基金會12日推選出新任董事長田弘茂、副董事長兼秘書長張天欽，隨後發函告知中國大陸海峽兩岸關係協會人事異動消息，函文中表示希望盡速溝通聯繫兩岸協商事宜。
張小月上午在立法院受訪，媒體提問，函文「九二共識」連提都沒有提，是不是往後倒退？張小月說完全沒倒退問題，政府立場從蔡總統就職演說、接受華盛頓郵報專訪等相關場合多次說明，對九二的立場與看法就是求同存異，希望兩岸彼此尊重理解，從兩岸人民福祉出發，早日恢復溝通與對話。2016/9/13
張小月：希望監督條例早日通過
【記者蕭文彥台北報導】行政院大陸委員會主任委員張小月13日表示，兩岸監督條例是應要優先處理，既然民眾認為兩岸簽署相關協議要監督，希望監督條例早日通過。
立法院新會期開議，民主進步黨將兩岸協議監督條例草案列為優先法案。
觀光業12日上街遊行，張小月13日在立法院受訪說，陸委會與相關部會非常努力。觀光客到台灣，對增進兩岸人民了解非常重要，政府相關部門都在努力。她認為，短期方面，碰到困難的業者要紓困；中、長期方面，觀光面臨結構性調整，要永續經營，這部分政府有很多方案在努力。2016/9/13
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松】
航太產業聯盟為何名為「A-Team 4.0」？有些人以為是比照巨大主導的自行車「A-Team」，或源自航太的英文拼法Aerospace，甚至是漢翔的英文縮寫AIDC，但其實答案是來自始祖鳥的屬名Archaeopteryx。賞鳥經歷逾30年的漢翔航空工業董事長廖榮鑫，因為研究鳥類的遷徙及演化等過程，從中悟出了產業演化生存之道。
廖榮鑫認為，始祖鳥看起來有點「凶惡」，不是那麼好看，但他也認為，台灣現在航太產業發展也沒有如想像中的好，才決定用始祖鳥作為A-Team 4.0的象徵標誌。
廖榮鑫透露，他賞鳥超過30年，若以古生物學家角度與現在科學來看，鳥類的始祖是恐龍，恐龍約是在2.25億年前演化成鳥類，至於目前發現最早的始祖鳥化石大約是產生於1.5億年前，在德國及英國的博物館都可看到。然而恐龍已在6,650萬年前絕種，鳥類卻存活下來，而且進化、繁衍出上萬種鳥。物種為何會滅絕、存活、演化？這當中都有其原因。
像是北美絕種最快的鳥類「旅鴿」，原有約50億隻，卻因只吃橡樹果實與染上禽流感疾病而快速滅絕。但若是遷徙性的鳥類，卻不容易絕種，原因是在遷徙途中食物來源不致太過單一，而且若一批鳥在遷徙地染病死光了，下次也會有另一批在他處的同類再飛來。
廖榮鑫因此奉勸年輕人要盡量遷徙、去外面打拚，而不是只住在家鄉、留在父母身邊當個「媽寶」；有遷徙的能力就比較不會面臨「絕種」問題；他認為產業也是如此，一定要有國際觀。這就是原生留鳥與遷徙鳥給他最大的啟示。
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